科技日报 | 动力电池：装置“数字身份证”正当其时
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宣布时间：2025-03-27
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作者：科技日报
一颗纽扣电池就能污染一条小河，这个故事你一定听过。若是你恰巧正在开着一辆电动汽车，驱动车前进的动力电池会何去何从，可能你还没想过。
数据显示，2023年，中国汽车产销量首次均突破3000万辆大关，其中新能源汽车渗透率为31.6%。2024年，中国新能源汽车年产量突破1000万辆。
中商工业研究院展望，2025年我国退役动力电池将达104万吨，2030年，这一数字或达350万吨。
云云大规模的电池报废后该怎样接纳使用，成为工业界需面临的重大问题。
科技日报记者采访动力电池工业链上下游企业谋划者、科技妄想专家、手艺服务机构发明，要做好海量动力电池接纳使用，设计和普及一套“数字身份证”是当务之急，将其推广后也许会成为上述问题的破解之道。
“报废潮”下的流向管理难题
数据显示，阻止2024年底，天下新能源汽车保有量已达3140万辆，动力电池装车量位列全球首位。随着推动大规模装备更新和消耗品以旧换新的“两新”政策一连落地，预计动力电池将迎来大规模退役潮。
家住北京的李林2016年买的新能源汽车，电池8年质保期快到了，现在充电后，总感受有点“力有未逮”，电池寿命焦虑让他正在思量换电池照旧换车。中国汽车手艺研究中心动力电池室主任王攀先容，汽车动力电池的平均使用寿命为5—8年，跟李林同期购置的新能源汽车，其动力电池已陆续进入报废期。
在非凡国际集团董事长张天任看来，废旧动力电池是一座重大的“都会矿山”，但若是处置惩罚不当，就是一座危险的“火山”。
为规范行业生长，工业和信息化部先后宣布过五批切合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合使用行业规范条件》的企业名单，共涉及企业148家。而张天任调研时发明，凭证天眼查显示的数据，海内动力电池相关接纳注册企业凌驾4万家。
“这意味着现在我国动力电池报废后的流向管理保存较浩劫度，大部分动力电池接纳料正在被非正规市场分流，无法进入合规企业举行接纳和再使用。”张天任说。
安徽省界首市以电池“循环经济”著名。界首高新区管委会副主任曹伟剖析：“循环经济工业的入门门槛不高，近年来国家勉励相关工业生长，泛起了一哄而上、无序生长的情形。”以铅酸蓄电池为例，天下每年报废量为600万吨左右，但现在天下获批的相关企业接纳能力已抵达1400万吨。
“劣胜优汰”带来多重隐患
不对规企业手艺水平低，却具有本钱低的优势。它们放纵收购废旧电池，使许多合规企业因找不到接纳质料而“吃不饱”，甚至正在导致“劣胜优汰”。中国资源循环集团科创部部长柯艳春透露，他们调研时发明，某着名汽车厂商投资生产的柔性拆解产线由于缺少货源恒久处于�；刺�，当开机本钱远远横跨收益，先进的产线自然就成了安排。
“报废退役的动力电池流入非正规市场容易造成情形污染与清静隐患，这与生长新能源的初志相违反。”张天任对此很是着急。
一样平常来说，退役动力电池进入接纳使用企业后，会履历电池拆解、质料疏散、有价金属提取三个主要环节。如处置惩罚处置惩罚不当，其所含的六氟磷酸锂、碳酸酯类有机物以及镍、钴等重金属残留物会造成严重的情形污染。非凡国际电源质料有限公司副总司理钱飞宏回忆说，在2009年非凡国际循环经济工业园建成之前，外地电池接纳险些都靠手工拆解，“硫酸会直接倒进土壤，污染很严重”。
张天任以为，一些不对规拆解企业，接纳粗暴的方法对电池举行破碎，导致情形污染的同时，还严重扰乱了我国动力电池循环使用工业。
着实，一些退役动力电池虽然无法继续为新能源汽车提供动力，但经由检测和修复后，可应用于储能系统、低速电动车等领域，实现“梯次使用”。这需要更多逆生产流程的自动化生产线举行规�；改寤鸾�。
柯艳春坦陈：“严重依赖小我私家履历的低水平拆解，很难让整个工业链完成数智化等手艺升级。若是无法天下‘一盘棋’统筹，无人组织高质量接纳，无手段举行全流程管理，高效资源循环这一命题很难给出谜底。”
2024年10月建设的中国资源循环集团以“国家队”身份入场，就是要找到以科技立异为支持的路径，指导包括动力电池在内的循环经济全行业高质量生长，流通资源循环链条，打造天下性、功效性的资源接纳再使用平台。
废旧电池玉成球争取的“金矿”
“有几多新电池就有同样多的旧物资！”柯艳春如是说。
今年政府事情报告提出，增强放弃物循环使用，鼎力大举推广再生质料使用。“再生质料”首次被提及。
在动力电池领域，一提到再生质料，就不得不提“黑粉”这一随锂电池接纳行业兴起而“走红”的热词。它是破损后的废旧电池料组成的电子放弃物，其中的金属混淆物锂、锰、钴和镍等极具经济价值。这是一座未被充分开发的“金矿”，西欧蓬勃国家已从国家战略角度增强对这一“金矿”的开采和�；�。
柯艳春先容，欧盟推出的《要害原质料法案》2024年起生效，旨在通过接纳途径知足欧盟25%的战略原质料需求，特殊是在电动车电池质料方面。
其中，德国《国家循环经济战略》提出实现质料循环闭环：目今二次原质料使用率仅为13%，其目的是到2030年将此比例翻倍。车辆与电池也是该战略的重点关注领域之一。
美国《基础设施法案》则为电池行业提供了约63.6亿美元的资金支持，主要用于电池制造与接纳津贴和电池质料加工津贴。
值得注重的是，2024年10月，欧盟修改了放弃物清单，将锂电池中正极等含锂部分列为“危险废物”，限制其出口。2025年3月5日，欧盟委员会针对电池相关放弃物宣布《放弃物清单》最新修订稿，进一步限制对黑粉等质料的出口。王攀提醒，上述修订是继《要害原质料法案》之后，欧盟作为资源欠缺地区，为提升自身要害原质料资源供应包管能力的主要行动。
“我国锂、钴、镍等资源的对外依存度极高，严重依赖入口，对退役动力电池举行规范化、规�；⒆ㄒ祷偕褂�，既是消除清静隐患、解决环保问题的主要手段，也是缓解我国新能源汽车工业上游资源对外依存度高的有用途径。”柯艳春体现。
从国家战略层面看，资源清静已经提上主要日程。我国2024年12月23日宣布的《新能源汽车废旧动力电池综合使用行业规范条件（2024年本）》要求，相关企业应起劲开展针对正负极质料、隔膜、电解液等再生使用手艺、装备、工艺的研发和应用。其中，冶炼历程中锂接纳率应不低于90%。
钱飞宏说，非凡国际集团妄想在工业园内举行工业链延伸，上马新产线，结构锂电池稀贵金属提取营业。
尽快走通“全生命周期管理”路径
“从资源到资源，从质推测质料，这是最理想的状态。全工业链各环节在熟悉到和真正做到之间，尚有很长的路要走。”柯艳春慨叹，“数字产品护照”的理念在全球盛行有几年了，动力电池工业正在起劲试水。
2023年，欧盟将“电池护照”作为推进电池行业可一连生长管理的新手段，开创了“电池全生命周期”信息化溯源的新路径。韩国政府2024年也宣布了一项国家妄想，拟构建从电池制造到电动车运行、报废、使用后电池生意、流通、再使用的“电池全周期信息管理系统”。
《欧盟电池和废电池规则》划定，从2025年2月18日起，动力电池必需申报产品碳足迹、电池厂家、型号、质料（包括可再生部分）、电池碳足迹总量、电池差别生命周期碳足迹等信息，且都要求抵达相关限值标准。这对我国新能源汽车和电池工业生长提出了全新挑战。
2月21日，国务院常务聚会审议通过《健全新能源汽车动力电池接纳使用系统行动计划》，标记着我国动力电池接纳工业正式进入规范化、规�；さ男陆锥�。计划提出围绕全链条管理，推动新能源汽车工业实现“绿色闭环”，也要求运用数字化手艺增强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、使用全程可追溯。
王攀说，这意味着给动力电池装置“数字身份证”正当其时。它有利于有用管理电池的泉源、去向以及使用情形，从而阻止不法接纳和资源铺张。她所在的中汽数据，于2024年底与工业链上下游新能源汽车企业、电池企业、电池综合使用企业等配合提倡了“电池ID妄想”。该妄想的焦点，是“集中式管理，漫衍式存储”。同时宣布的尚有涵盖6大维度、93项效果指标与132项历程指标的首部《中国电池ID指标手册》，以及首批中国电池ID试点效果。
电池“数字身份证”的目的，是实现工业链信息分级披露、高效协同。王攀对其应用远景很有信心：“于企业而言，能树立可信可控的数字清静屏障；于行业而言，可修建交织意会的工业数字空间；于政府而言，切实提供推动政府羁系的抓手；于全球而言，在国际数字桥梁中提升我国电池产品的绿色竞争力。”
“动力电池只是‘数字身份证’的应用场景之一。未来循环经济相关行业都将面临数字化升级，‘数字身份证’将大有可为。”柯艳春透露，中国资源循环集团将系统剖析行业痛点，研究行业手艺演进趋势，体例行业手艺图谱，谋划“十五五”资源循环领域科技立异妄想事情，打造统一集约高效的数智化基座和科技立异平台，形玉成行业大数据系统，提升整体行业数字化水平。
泉源：科技日报